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在这个通讯发达的时代,哪些汽车谣言你信了呢(下)

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浏览:- 发布日期:2018-04-05 11:08:51【

    前面我们说到了关于汽车谣言当中的两点,现在我们继续说下剩下的四点吧:

三厢车比两厢车更加安全:厂家在设计的时候一般会为两厢车加强C柱来增加所承受装机的能力,而C柱与轮拱之间就形成了一个盆式的受力模型的,相比较这个三厢车的后备箱受力之后会几种到一个平面上的,这种盆式的结构会更加容易把收到的力分散开,所以这个三厢车和两厢车并不存在哪个形式会更加安全的问题上,只是公益,技术,材料方面的差异。

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        新车一定要拉高速磨合:很多人都说,新车一定要“拉高速”吗?其实是不一定的,“拉高速”其实只是为了能够让车辆加快进入最佳的状态,不拉高速的话,磨合的时间就相对来说更长一点,但是只要有良好的驾驶习惯,良好的用车,车辆也是可以顺利的度过磨合期的,一般来说在时速不超过每小时100KM的前提下达到这个转速则可以达到磨合效果的,其实在市区行车也是可以做到拉高速的,但是切记时速太低的抵挡高转,最好是能够保证在每小时40KM以上的。

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                停车要先挂M档再挂P档:事实上,停车的标准方法应该是先挂P档,再熄火的。因为这个P档的原理就是将变速箱的零件卡住停车齿轮的卡槽当中,从而锁住车子的传动部分,平时停车会有轻微的晃动,那是因为这个P档他的驻车棘爪和卡槽之间的,其他传动部件之间有一定的间隙。如是车子在移动状态下挂挡的话,则会对这个变速箱的某些机械部分来造成损失的。

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        车皮越厚也就越安全:很多人对汽车车皮都有一个误区,以为车皮越厚就会越耐撞,但是事实并非如此。汽车的壳就是由车皮和车架来构成的,车架是主要承载力的部件,而这个车皮则是用来遮风挡雨的,发生碰撞的时候车架才是主要的支撑部位,车皮只是能够承载一定的压力跟空气阻力。车架都是由高强度的钢条来焊接而成的,而这个车皮则是金属薄片。实际上,主流车厂的车皮厚度都是一样的,就算加上一层尤其,也不会有明显的车皮厚薄之分,认为这个车皮越厚越安全的往往都是人云亦云而已。

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        好了,说到这里,这些关于汽车的谣言我们也有了相关的了解了,针对这些谣言你信了多少个呢?

如果对于平行进口车还有什么不了解的地方亦可以来电咨询:0755-89766080,在深圳的朋友也可以来店里面讨论讨论,喝杯咖啡。

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